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大众原厂日前宣布，将在10月份登场的2016年巴黎车展上，推出一款名为 I.D.的电动概念车，作为大众品牌新一代电动车愿景的开端。I.D.除了拥有400至600公里之间的续航里程，大众原厂更希冀2020年能将其正式量产，并在2025年达到品牌年销100万辆电动车款的目标。
大众原厂日前宣布，将在10月份登场的2016年巴黎车展上，推出一款名为 I.D. Concept的电动概念车，作为大众品牌新一代电动车愿景的开端。
不同于Budd-e，I.D.为首款MEB平台中小型掀背车款
虽然先前大众品牌曾在2016年美国CES消费性电子展上，展出搭载MEB (Electric Drive Kit，Modularen Elektrisch Baukasten) 电动模组化平台的Budd-e概念车，但Budd-e的车身尺码与型式，则是介于途安和T6这两辆不同大小的MPV之间，因此Budd-e的车身形式主要是以MPV作为产品定位。
2016年1月6日的美国拉斯维加斯CES消费性电子展，大众曾带来一样基于MEB平台的Budd-e电动概念车，但因为车身大小介于途安和T6这两辆不同大小的MPV之间，因此Budd-e的车身形式主要是以MPV作为产品定位。
展现品牌新一代的电动车雏形，奠定家族化DNA
而此次将在巴黎车展全球首演的 I.D.概念车，则是第一款运用MEB电动模组化平台的中小型掀背车型(Compact Car)，大众原厂也表示I.D.整体前卫的车身造型思维与创新概念，标志着大众品牌新一代的电动车雏形及开发目标，将是未来品牌电动车家族化DNA设计风格的范本。
此次将在巴黎车展全球首演的 I.D.概念车(上)，则是第一款运用MEB电动模组化平台(下)的中小型掀背车型，，将是未来大众品牌电动车家族化DNA设计风格的范本。
搭载125 kW马达，最高续航力达400至600公里
动力方面，原厂指出I.D.概念车搭载的为一具125 kW 的电动马达，而完成一次充电程序后，其最大的续航里程将可落在400至600公里之间，不仅具备「零排放」的环保特性，在整体的实用性上，足敷驾驶日常的都会通勤需求也绰绰有余。
I.D.概念车搭载的为一具125 kW 的电动马达，其最大的续航里程将可落在400至600公里之间，足敷驾驶日常的都会通勤需求也绰绰有余。
电动模组缩小机械体积，拥有开放式宽广内饰布局
在内饰设计上，大众原厂虽尚未有相关的厂照释出，但透过玻璃车顶可隐约看出其布局莱阳网上民声，大众也表示I.D.概念车有相当新颖的空间安排，得利于MEB (Electric Drive Kit，Modularen Elektrisch Baukasten) 电动模组化平台的搭载，相较传统的燃油车款，I.D.概念车能大幅降低机械空间、创造平整化的底盘结构，进而提供乘员相当宽广、视野开放的车内乘坐空间。
大众原厂虽尚未有I.D.概念车相关的厂照释出，但透过玻璃车顶可隐约看出其开放式的宽广车内空间，以及可与中控台整合的全自动驾驶方向盘。
目标2025年达成黄金30分视线焦点，展现全自动驾驶模式
除此之外，大众原厂也提到I.D.概念车将演示「I.D. Pilot全自动驾驶模式」，意即当车主设定好目的地、使用这套自动驾驶模式时，车内的方向盘会缩进控台之中，由I.D.全权掌握车辆的行进过程，还可以在车主不在家时，利用自动驾驶与全新的货运系统，替车主收取包裹。大众此举即是希望能借由I.D.概念车，凸显品牌将在2025年达到全自动驾驶能实际应用的目标。
I.D.概念车将演示「I.D. Pilot全自动驾驶模式」，车主使用这套自动驾驶模式时，车内的方向盘会缩进控台之中，由I.D.全权掌握车辆的行进过程，还可以在车主不在家时，利用自动驾驶与全新的货运系统，替车主收取包裹。
I.D.概念车预告2020年将与新一代高尔夫一同量产
而除了展现全自动驾驶与电能技术的结合运用外，大众原厂亦提到I.D.概念车，未来将于2020年与新一代高尔夫一同量产，而且寄望于2025年达成品牌电动车款年销100万辆、以及迈入全自动驾驶功能的时代，在在展现大众面对「电动车」与「自驾车」两大趋势来临的野心。
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